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電動(dòng)叉車與內(nèi)燃叉車的區(qū)別。以下是電動(dòng)叉車與內(nèi)燃叉車在優(yōu)缺點(diǎn)方面的區(qū)別分析：1、節(jié)約能源上，電動(dòng)叉車比內(nèi)燃叉車的能量轉(zhuǎn)化率更高，所以比較節(jié)約能源。2、對(duì)環(huán)境的污染上，電動(dòng)叉車環(huán)保基本無(wú)污染，內(nèi)燃叉車則不具備。3、對(duì)噪音的污染上，內(nèi)燃叉車噪聲大，在人多的地方不太適用；電動(dòng)叉車則比較安靜，適合室內(nèi)工作。4、在維護(hù)上，有些交流電機(jī)的叉車是免維護(hù)的，內(nèi)燃叉車則要定期保養(yǎng)維護(hù)。5、電力用完需要充電或換蓄電池組。6、充電時(shí)間比較長(zhǎng)，耽誤一定的工期。7、國(guó)內(nèi)沒(méi)有很大噸位的蓄電池叉車，例如港口碼頭機(jī)場(chǎng)等還是用的內(nèi)燃叉車。

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視頻作者：蕪湖金鼎叉車銷售有限公司

電動(dòng)叉車鉛酸蓄電池電壓異常。通常電動(dòng)叉車蓄電池電壓異常有2種現(xiàn)象：是蓄電池充電時(shí)電壓偏高、放電時(shí)電壓很快降低；蓄電池在使用中的開(kāi)路電壓明顯降低。1、蓄電池充電時(shí)電壓偏高、放電時(shí)電壓很快降低：主要是因?yàn)闃O板硫酸鹽化。此時(shí)應(yīng)根據(jù)硫酸鹽化程度，分別通過(guò)調(diào)整電液濃度、電液成分、充電電流等方法，消除極板酸鹽化。2、蓄電池在使用中的開(kāi)路電壓明顯降低：主要是蓄電池某單格電池極接反、整個(gè)電池組極群接反、某單體蓄電池容量較低或存在短路現(xiàn)象。此時(shí)，可根據(jù)蓄電池組排布，通過(guò)檢查單體蓄電池電壓、單體蓄電池極與群組是否一致，及蓄電池群組連接是否完好等方法予以排除。

全電動(dòng)堆高車和半電動(dòng)堆高車區(qū)別：全電動(dòng)堆高車是指利用電瓶帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)工作，驅(qū)動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)方向和位置的移動(dòng)；利用電瓶帶動(dòng)提升裝置的液壓裝置，推動(dòng)液壓油缸來(lái)實(shí)現(xiàn)提升動(dòng)作，所有裝置都是利用電動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的升降和移動(dòng)。半電動(dòng)堆高車和全電動(dòng)堆高車相比，它沒(méi)有驅(qū)動(dòng)裝置，只有幾個(gè)基本的承重輪和方向輪，要想移動(dòng)堆高車的位置，需要通過(guò)人力進(jìn)行推動(dòng)的，提升方式和全電動(dòng)的原理差不多。

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